尾翼完成
満足度90%
水平尾翼の強度を上げたので重さはこんな感じですが、
フラフラ飛ばれてしまうよりは良いっす。
仕上げもだいぶキレイになった気がしますが。
つぎは主翼コアを整えてバギングの準備ですね。
ゆっくり丁寧に。
2009年3月28日土曜日
4号機4
2009年3月24日火曜日
4号機3
2009年3月23日月曜日
4号機2
2009年3月22日日曜日
機体製作番外編1
色んな方達のサイトを(勝手に見ていた訳ですが)参考にさせて頂き、
ほぼ見よう見まねですが、だいぶ機体製作も出来るようになってきました。
(1〜2回程メールにて質問させて頂いた方もおります。感謝)
しかし、実際やってみると肝心な所(というか出来て当たり前のような単純な所)
がわからないことが多く、失敗によりものすごい量の残骸を出してきました。
なので、製作中に失敗した箇所や、素人目線でのポイントなどを
思い出したら書いていこうかと思います。
今日は新しい主翼の切り出しを行いながら思い出したことを。
主翼平面形を紙に書いたら
前縁部分はツライチに
後縁側は20mmとか余白を付けてコアを切り出すことが初めの一歩。
タタミ一畳分のブルーフォームをまずだいたいの主翼の大きさに切り出す。
自分の場合は置き場所に困るので幅を210mmぐらいで次々切っていってしまう。
そうすると同じものが8個と余り150mm(尾翼に使う)ぐらいのが1個出来る。
初めてやったときカッターで切れば良いと思っていたら簡単には切れず、
切り口ザキザキで使い物にならず。
幅900mmが切れる熱線カッターを作り、
ガイドを作って切ってみても切り口が凹んだりした。
この道の先輩方に聞けば簡単なことかもしれないが、
なんだか恥ずかしくて聞けないままに試行錯誤。
結局安上がりで簡単な下の写真のジグを作った。
T時型の金具、
建築用品売り場なんかにあると思う。100円ぐらいだったような?
テーブルより下のマイナス側にも伸びていないと、
熱線がたわむのでコアが切れないうちにガイドから熱線が外れるはめに。
まぬけなのでやって失敗しないと気付かなかった。
切りたい線の所に定規を当ててガイドに付き合わせれば良い。
コアを切るときはそのガイドに熱線を押し当ててさえいれば
キレイに切れると思ったら大間違い。
それでは凹むんですよ切り口が。
なので手で切り終わるまで支えているんです。
こうやって切れるようになるまでどれぐらいの残骸を出したことか。。。
とりあえず2セット作ってます。
ほぼ見よう見まねですが、だいぶ機体製作も出来るようになってきました。
(1〜2回程メールにて質問させて頂いた方もおります。感謝)
しかし、実際やってみると肝心な所(というか出来て当たり前のような単純な所)
がわからないことが多く、失敗によりものすごい量の残骸を出してきました。
なので、製作中に失敗した箇所や、素人目線でのポイントなどを
思い出したら書いていこうかと思います。
今日は新しい主翼の切り出しを行いながら思い出したことを。
主翼平面形を紙に書いたら
前縁部分はツライチに
後縁側は20mmとか余白を付けてコアを切り出すことが初めの一歩。
タタミ一畳分のブルーフォームをまずだいたいの主翼の大きさに切り出す。
自分の場合は置き場所に困るので幅を210mmぐらいで次々切っていってしまう。
そうすると同じものが8個と余り150mm(尾翼に使う)ぐらいのが1個出来る。
初めてやったときカッターで切れば良いと思っていたら簡単には切れず、
切り口ザキザキで使い物にならず。
幅900mmが切れる熱線カッターを作り、
ガイドを作って切ってみても切り口が凹んだりした。
この道の先輩方に聞けば簡単なことかもしれないが、
なんだか恥ずかしくて聞けないままに試行錯誤。
結局安上がりで簡単な下の写真のジグを作った。
T時型の金具、
建築用品売り場なんかにあると思う。100円ぐらいだったような?
テーブルより下のマイナス側にも伸びていないと、
熱線がたわむのでコアが切れないうちにガイドから熱線が外れるはめに。
まぬけなのでやって失敗しないと気付かなかった。
切りたい線の所に定規を当ててガイドに付き合わせれば良い。
コアを切るときはそのガイドに熱線を押し当ててさえいれば
キレイに切れると思ったら大間違い。
それでは凹むんですよ切り口が。
なので手で切り終わるまで支えているんです。
こうやって切れるようになるまでどれぐらいの残骸を出したことか。。。
とりあえず2セット作ってます。
4号機1
2009年3月21日土曜日
3号機完成^^/
2009年3月19日木曜日
2009年3月17日火曜日
3号機9
2009年3月15日日曜日
3号機8
3号機7
2009年3月12日木曜日
2009年3月10日火曜日
3号機5
2009年3月9日月曜日
3号機4
2009年3月6日金曜日
飛行テスト〜撃沈
昼のちょっと空いた時間にササッとテスト飛行。
CGを見ながら10投はしただろうか。
そしてまたランチした瞬間〜ノーコン。。。
舵がうまい具合に?ロックして風下にヒラヒラと。
そこには雪解け水が流れるレッドリバーが。
スローモーションを見ているかのように着水〜下流へ向かいどんぶらこ。
しばらくその流れ方を見ていたら対岸に引っかかりそうな雰囲気。
急いで車で向こう岸に行って薮をかき分け探索。
あった。
浅瀬の藻に引っかかってました。
その場では完全水没でピクリともとも動きませんでしたが、
帰ってきて乾燥させたら受信機以外は生きてました。
機体はペグと反対側の翼のスキンが剥離。
すぐに修理しました。
こんな所で先日作ったジグが活躍するとは。。。トホホ
原因はバッテリーのようです。
えらい電圧が下がってました。
容量も8割無くなってましたし。
各舵をあれこれ調整しながら動かしたりして急激に消費したんでしょうか?
使っていたデジタルサーボの消費が大きいということでしょうか?
いずれにしても管理が悪かったということです。反省
一緒に探索してくれたEさんありがとうございました。
CGを見ながら10投はしただろうか。
そしてまたランチした瞬間〜ノーコン。。。
舵がうまい具合に?ロックして風下にヒラヒラと。
そこには雪解け水が流れるレッドリバーが。
スローモーションを見ているかのように着水〜下流へ向かいどんぶらこ。
しばらくその流れ方を見ていたら対岸に引っかかりそうな雰囲気。
急いで車で向こう岸に行って薮をかき分け探索。
あった。
浅瀬の藻に引っかかってました。
その場では完全水没でピクリともとも動きませんでしたが、
帰ってきて乾燥させたら受信機以外は生きてました。
機体はペグと反対側の翼のスキンが剥離。
すぐに修理しました。
こんな所で先日作ったジグが活躍するとは。。。トホホ
原因はバッテリーのようです。
えらい電圧が下がってました。
容量も8割無くなってましたし。
各舵をあれこれ調整しながら動かしたりして急激に消費したんでしょうか?
使っていたデジタルサーボの消費が大きいということでしょうか?
いずれにしても管理が悪かったということです。反省
一緒に探索してくれたEさんありがとうございました。
2009年3月5日木曜日
ニコイチ機体完成
2009年3月4日水曜日
2009年3月3日火曜日
主翼を押さえるやつ
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