４号機２０

例のごとく東京出張から朝帰ってきました。
バスではやはり寝た気がしません。

来週からはクルマで東京へ。

そういえば来週は第２回目の東日本DLGミーティングですね。
出張につき行けません。残念です。。。


新しい平面形にした尾翼
３セットコアカットしました。


それぞれ補強方法変えて作ってみようと思う。


毎週クルマで東京なので機体を積んでいこうかな。
日曜の日の出〜８時ぐらいまで、東京近辺で一緒に飛ばしてくれる方募集。
なんつって（笑

４号機１９

何か天気が不安定で体調もイマイチです。
昨日から気温が低くてちょっと寒いぐらい。
ヒーター付けてます。（樹脂の硬化には良いか？）

ポッドにブームを付けました。
内側からロービング補強にエポキシ接着。
強度は問題無いような気がします。

主翼も接合しました。
予定していた重量にも近くなったので良かったです。
D-BOXもどきよりは強度は無いような感じですが、
樹脂の量次第では十分だと思います。

表面も今までアラミドを使った中では一番キレイにいってると思います。
前縁処理は永遠の課題です。
アラミドのみの前縁は初めてでしたが、まあなんとか使えそうなレベル。
でも次はこうすれば良いかな？
っていうのが見えてきたのでこれはこれで成功ということで。

４号機１８

一昨日、
スプレー糊のノズルが詰まって替えが無くなったら、
３Mに連絡すれば貰えるとの情報をfalcon3dcpさんから聞きまして、
早速HPのお問い合わせフォームから連絡した所、
なんと次の日には届いてしまいました。
対応のすばらしい会社です。

５５と７７用で種類が違うのかな？穴の大きさとか？
色と品番が違いました。
７７が詰まりやすかったので無くなったから５５のを代用していましたが、
使用を誤っていたかもしれませんね。


昨日は眠かったので、
主翼を開封離型しただけ。
やっと樹脂のノリが良い感じになるあんばいがわかってきたようです。
今日は時間があれば主翼トリミングして、
あとは尾翼関係かなあ。

４号機１６

昨日は朝東京から戻ってきての一日で、
バタバタ慌ただしく時間が過ぎていきました。

先日（I君に）お嫁に出した主翼が使い物にならない出来だったようなので、
原因を考えて同じ失敗を繰り返さないようにする。

早くまともな主翼が欲しいと思うので頑張ってバギングしました。
週末には一つ出来ると思いますが、見て気に入ったらということで。
ダメなら自分が使います。


あと、つい最近お嫁に出した３号機のオーナーさん。
まあまあうまく飛んだんだという知らせがあってホッとしていたのもつかの間、
次の日、不慮の事故にて主翼が壊れて修復不可能になったとの連絡。
っつ〜ことで主翼を新たに製作することに。

まあ頼まれるのは嬉しいので引き受けちゃいますが、
納期は確約出来ません。本業があるので。
サーマル頻発の時期ですが、のんびりお待ち頂ければと思います。


昨日のバギング時から使い始めたフットペダル。

ウインチ曳航しているような感覚。
微妙に真空引き加減が出来るのですこぶる調子いい。
前縁の貼付き具合も修正しながらゆっくり作業出来る。
るうむさんで売ってた１０３２樹脂も硬化がゆっくりなので、
この方法には合っているかも。

ボクは作業とろいから５０５２だとたまに粘度が高くなってきてしまう。
早く硬化してもらいたい時もあるから作業によって使い分けるのが良いのかな？
でも、おっちょこちょいだから硬化剤の分量間違えちゃいそう。


ノズル詰まりをすぐに起こすスプレー糊達。

シンナー漬けするも回復する確率５０％
何か良い方法あるんだろうか？

４号機１５

ポッド離型〜仮組み

ノーズに空気ちょっと入りましたが使える範囲。
何個か作るうちに上達するでしょう。



合わせ目の補強とかは出張から帰ってきてからのお楽しみ。

４号機１４

気分を変えて主翼の補強方法を変えてみます。

前縁もアラミドだけで処理しようと思いますが、
失敗してケバケバ地獄になるかもね。


また週末は東京なのでバギングはお預けです。

４号機１３

まあセンスが無いったらありゃしない〜♪

しつぱい。

パテ修正しようかと思うレベルではない。。。


ゴミにするのももったいないので、
ヒマをみて修正する。。。。。。。。。。。。かもしれない


前回のものを修正した方がまだ使えそうなので、
今晩離型処理してバギングする。

主翼のコアも準備出来たのでバギングに入れそう。

さて、今度はキレイに仕上がるでしょうか。

４号機１２

先日抜いたポッドの雄もまだ使えそうだったので
パテ修正をして再利用。

今度こそうまくいってくれよ〜

４号機１１

試しのポッド完成
（１００gグラス２プライ）

離型から接合までの段階で注意することを確認出来た。
パッと見はまあまあだけど、
ポコポコいってるしノーズに空気がバッチリ入ったようで凹んでます。



半透明なので悪い所がよ〜くわかるので勉強になります。

キレイに出来てるポッドを作っている方々は
ホント凄いんだなあと感心します。

だいぶ形にすることが出来たので、
今回はへこたれないでもう少し頑張ってみようと思います。


追記
よほど接合面をきっちり作らないと強度不足になりそう。
フォームをあんこにしてあとからくりぬく方法の方が見栄えは腕にもよるけど、
薄く（軽く）強く作りやすいと思うけどどうだろ？
簡単だし毎回形を変えられるし。。。

４号機１０

あと少しという所で失敗です。たぶん。。。

一応グラスで仮に作ってみます。

多分凸凹です。


明日には固まるでしょう。



前回３号機は尾翼をとても小さくしました。
それでもランチのときも特に問題無かったです。

でも2.5号機？（I君所有）のグラス翼がやたら飛びます。
セッティングや飛行条件がマッチしているだけでは無さそうです。
重さも２５０g以上ゆうにありますし。

何が違うかと言えば尾翼がちょっと前までの大きいしっかりしたタイプが
付いているということぐらい。

はっきりと違うのはそこぐらいなので、
次の機体には大きめのしっかりしたものを付けて様子を見ます。
ちょうどT君からも欲しいと言われているので
数個作って分けることにしよう。

４号機９

東京出張から帰宅
夜行バスでもちょっと寝れるようになったが、
朝起きると足がむくんでいる。
身体には悪いね。


行く前にポッド製作のつづきをしていた。
やっとここまでこぎつけた。
下のアクリル板がちょっと小さすぎたね。


で、樹脂作業まで終えて帰ってくるまで１日半養生。
形にはなっているが中身はいかに。。。

４号機８

今回作った主翼は急遽お嫁にいってしまいました。
いい子に育ててやって下さい。


さて、主翼はまた作るとして
今はポッド製作中。

懲りずに型から抜く方法で作ってみたい。


もうすでに離型処理をしくじっての２回目にいく所の写真です。

４号機７

花粉症MAXです。
ランチどころではありません。
おとなしく製作に励みましょう。

主翼接合
全体的に艶がまばら？


次はポッドですね〜

４号機６

ドキドキの開封

最後まで空気漏れはなかったようです。


予定ではしっかり樹脂ものって
１０５〜１１０gぐらいになればいいかなあ〜って思ってました。
軽すぎないようにしたつもりだったんですが。。。


予定外の軽さ。
良いんだか悪いんだか。。。


これからバリを耐水ペーパーで磨いて仕上げます。

週末は東京なので続きは帰ってきてからだす。

４号機５

尾翼完成
満足度９０％



水平尾翼の強度を上げたので重さはこんな感じですが、
フラフラ飛ばれてしまうよりは良いっす。

仕上げもだいぶキレイになった気がしますが。


つぎは主翼コアを整えてバギングの準備ですね。
ゆっくり丁寧に。

４号機４

まずは県南のSさんの尾翼が完成。
細かい所は好みで整形して下さいませ。
今日発送致しますので日曜には着くかな？

強度もまあまあ合格。
重さもこんなもんで勘弁して〜



こちらは４号機に使うか？だれかのものになるのか？
ポンプで引いてるのでパッツパツです。


さて、横道から本線へ戻り主翼に取りかかろうかなあ。

４号機３

昨日の午前中
県南の主から電話が。

「尾翼余ってないかい？」

余ってはいないので並行して作ることに。

一応要望を聞くがその通りに出来るかは？？？




とりあえず２セット。
小ちゃすぎず大きすぎずの平面形にしました。

うまくいったら今週中にはお送りする予定です。

４号機２

新しい翼型テンプレートによるコアカット。

初めて使うテンプレの場合は
そのテンプレの持つ癖をつかむまでは
後縁などの厚みが均一になり難い（個人的に）ですが、

今まで経験した癖分を加味して今回のテンプレを作ったので、
初めから納得のいくものが出来た。（ゴミにならなくてホッとする）


翼型はこんな普通？の感じ

翼端側と接合して、平面形にカットして、
前縁をキレイなＲに、翼端は薄〜く仕上げます。

４号機１

昨日は少々強い風の中での飛行だったので、
大まかな調整だけで飛びを楽しんだ。

静気流内での飛びを見たかったので今朝早くに何投かしてきた。
もうちょっと重心の調整が必要のようだ。

何となく作り方のコツは得てきたようなので、
３号機の不満な所を改善すべく新型の製作に着手。

まずはランチ高度がもう少し欲しいということで、
新しい主翼のテンプレを製作することから。